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El presidente de la Federación Nacional de Sindicatos del Transporte Forestal, Heriberto López, pidió al Gobierno reactivar el Mecanismo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (Mepco), al advertir un fuerte impacto en pequeñas y medianas empresas del sector debido al aumento del costo del combustible.
López sostuvo que el alza del petróleo registrada en los últimos meses ha generado efectos directos en la operación del transporte forestal, con paralización de equipos y consecuencias en el empleo.
"Hoy en día, en los meses que han transcurrido desde que se aumentó el precio del petróleo, especialmente al transporte, hay muchas empresas, pequeñas o medianas empresas, que han tenido que parar sus equipos, con eso ha aumentado la cesantía, porque no es posible poder operar con ese valor del combustible", dijo.
El dirigente situó el problema en la realidad logística de la región del Biobío, donde gran parte de la producción debe ser trasladada hacia puertos, lo que incrementa los costos del transporte.
A ello sumó el efecto de los peajes en la zona, que —según afirmó— pueden representar hasta un 40% del valor de un flete.
"Entonces, hoy día el transporte de la pequeña empresa está yendo de espalda, porque con esos precios no se puede trabajar ni competir con la gran empresa", manifestó.
En ese contexto, López explicó que la combinación entre combustible caro, peajes y distancias hacia los centros de exportación ha deteriorado de forma significativa la competitividad de las empresas más pequeñas del rubro.
A su juicio, este escenario golpea de manera transversal a toda la cadena logística regional y profundiza la brecha con los operadores de mayor tamaño, que cuentan con más capacidad para absorber los costos.
López añadió que la situación no solo afecta la continuidad operativa, sino que también la estabilidad del empleo en zonas donde el transporte forestal concentra actividad económica relevante.
Precisó que, de mantenerse el actual escenario de volatilidad, el sector podría enfrentar una mayor salida de operadores pequeños del mercado, lo que tendría efectos en la cadena productiva regional y en la disponibilidad de servicios logísticos en zonas rurales.
Finalmente, llamó a considerar el impacto acumulado de las alzas en el tiempo, anticipando que el escenario podría seguir deteriorándose si no se adoptan medidas de estabilización en el corto plazo.
CAMIONEROS ACUSAN COMPETENCIA DESIGUAL Y PIDEN MECANISMO DE ESTABILIZACIÓN
En paralelo, el presidente de la Confederación de Camioneros Centro-Sur de Chile, Freddy Martínez, aseveró que el país requiere un mecanismo de estabilización frente a la volatilidad del combustible.
Comentó que el alza del petróleo ha afectado directamente a las pymes del transporte de carga, que no han podido traspasar completamente los mayores costos.
"La mega alza que hubo en marzo fue tremendamente dañina, todavía tiene muchos efectos y va a seguir teniendo de aquí a fin de año, mientras no se regularice el precio de combustible", puntualizó.
Martínez explicó que el problema se enmarca en la inestabilidad internacional del crudo, asociada al conflicto en Medio Oriente, lo que ha generado fuertes variaciones en el mercado.
"Ante mega alzas como esta, que no se producían en 50 años, hay que tener algún mecanismo de soporte que permita que este asunto se estabilice y tenga salvaguarda", planteó.
Asimismo, propuso integrar a todos los actores que utilizan diésel —transporte terrestre, aéreo, naviero y ferroviario— en un sistema común de estabilización.
También cuestionó diferencias tributarias entre modos de transporte, apuntando a lo que calificó como una competencia desigual frente al transporte por carretera.
"No estamos en contra de la competencia, pero tiene que ser una competencia leal", cerró.
SENADORES PIDEN REACTIVAR EL MEPCO
A las presiones del transporte se sumaron los senadores Vlado Mirosevic y Gastón Saavedra, quienes solicitaron al Gobierno reactivar el Mecanismo de Estabilización de los Precios de los Combustibles.
Ambos parlamentarios plantearon que la caída del petróleo en el mercado internacional debería trasladarse con mayor rapidez a los precios internos, con el propósito de aliviar el gasto de hogares y sectores productivos que dependen del transporte.
Mirosevic criticó la velocidad de respuesta del Ejecutivo frente a las variaciones del mercado energético, mientras que Saavedra calificó las bajas actuales como insuficientes frente al impacto acumulado en el costo de la vida.
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