Vuelos comerciales

El reciente informe de la aerolínea JetSmart respecto al aeródromo María Dolores de Los Ángeles ha suscitado un intenso debate en torno a la viabilidad de establecer vuelos comerciales y de carga en esta terminal. Si bien el diagnóstico identifica una serie de falencias que obstaculizan el pleno aprovechamiento de este recurso, lejos de interpretarse como un portazo, debe entenderse como una hoja de ruta para superar limitaciones que son, sin duda, manejables.

JetSmart ha señalado que las condiciones actuales de la pista, de 1.700 metros de longitud y 30 metros de ancho, no cumplen con los estándares operacionales para una operación óptima, recomendando una ampliación a dos kilómetros de largo y 45 metros de ancho. No obstante, la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (DAP) ha aclarado que la pista puede recibir aeronaves Airbus A320-200Neo provenientes de Santiago, lo que evidencia que, aunque hay aspectos por mejorar, las posibilidades de operación comercial no son inexistentes.

Además, el informe subraya otras carencias en la infraestructura del terminal, como la ausencia de combustible Jet A1 y la falta de equipos adecuados para la extinción de incendios y rescates. La respuesta de la DAP ha sido clara y oportuna: ya se está avanzando en licitaciones para diseñar mejoras como un cuartel de Seguridad, Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI), una subestación eléctrica y una planta de tratamiento de aguas servidas, con una inversión inicial de 252 millones de pesos. Estas medidas demuestran un compromiso concreto con el desarrollo del aeródromo y responden directamente a las observaciones realizadas.

Por otro lado, el estudio de demanda realizado entre 2022 y 2023 arroja resultados alentadores. Proyecta que, para 2026, una ruta entre Santiago y Los Ángeles podría captar hasta 312 mil pasajeros anuales, un número significativo que refuerza la relevancia de consolidar este proyecto. Este dato, combinado con las inversiones recientes en la conservación mayor de la pista y la plataforma de estacionamiento de aeronaves, evidencia el potencial de María Dolores.

El éxito de esta iniciativa depende de un esfuerzo coordinado entre los sectores público y privado. Mientras la DAP continúa avanzando en la modernización de la infraestructura, las aerolíneas y otros actores privados deben comprometerse también en los aspectos operativos y comerciales necesarios para viabilizar el uso del aeródromo. La participación de ambos sectores será esencial para sortear los desafíos técnicos y logísticos que actualmente limitan el pleno desarrollo de María Dolores.

Los habitantes de Los Ángeles y la provincia de Biobío, incluso del norte de la vecina provincia de Malleco, han expresado reiteradamente la necesidad de contar con vuelos comerciales que conecten a la región con el resto del país, no solo como una mejora en la calidad de vida, sino también como un factor clave para dinamizar la economía local. Este anhelo, respaldado por datos técnicos y el compromiso institucional, debe ser el motor que impulse a todas las partes involucradas a redoblar esfuerzos.

Lejos de desalentar, la evaluación de JetSmart es una invitación a actuar con celeridad y determinación. Subsanar las falencias detectadas es un objetivo completamente alcanzable, y el camino hacia un María Dolores plenamente operativo radica en el trabajo conjunto y sostenido entre las autoridades, las aerolíneas y la comunidad.