Puerto Coronel se perfila como la principal plataforma logística para las exportaciones del centro-sur

En la actualidad, cerca del 92% de la fruta que se produce en la zona centro-sur de Chile sigue siendo exportada a través de los puertos de la zona central, una cifra que en el caso particular de la Región del Maule alcanza aproximadamente un alarmante 95%. Esta concentración ha provocado una alta presión sobre las rutas terrestres, los puertos y diversos centros logísticos, situación que se vuelve verdaderamente crítica durante la temporada peak de envíos de cerezas. Ante este escenario de alta demanda e inminente saturación, Puerto Coronel visualiza una oportunidad concreta y eficiente para atender a los exportadores e importadores de la macrozona sur, preparándose activamente para ofrecer una alternativa logística que disminuya la congestión actual y potencie el desarrollo productivo y económico del país.

Desde la gerencia general de la compañía, Patricio Román Lois explicó que el país está presenciando un cambio en su geografía productiva, lo que obliga a toda la industria a transitar hacia un modelo logístico que resulte más equilibrado y coherente con las zonas de cosecha. El crecimiento del sector frutícola en las regiones del Biobío, Maule y Ñuble ha sido fuerte y sostenido durante los últimos años. Un ejemplo es la industria de la cereza, la cual pasó de comercializar cerca de 2 millones a más de 125 millones de cajas exportadas al extranjero en menos de 20 años, y cuyas proyecciones financieras se mantienen al alza.

Pese a este aumento, gran parte de la carga frutícola continúa operando a través de los terminales centrales. Sin embargo, el vocero de la empresa señala que, desde el Maule hacia el sur surgen notables ventajas logísticas de tipo estructurales que favorecen directamente al Biobío. Estas ventajas se evidencian en menores niveles de congestión, tiempos operacionales más efectivos y una amplia disponibilidad de capacidad instalada en la zona.

INVERSIÓN EN ESTÁNDARES E INFRAESTRUCTURA REFRIGERADA

Para responder a esta presión comercial e industrial, Puerto Coronel ha materializado mejoras y expansiones de clase mundial. El recinto multipropósito logró duplicar su capacidad eléctrica instalada, destinada de manera exclusiva a la recepción de contenedores refrigerados, optimizando con esto la atención prioritaria de la fruta fresca, los productos congelados y otros alimentos sensibles. Además, se habilitará una nueva área de inspección "SAG-Aduana" totalmente refrigerada, la cual permitirá llevar a cabo procesos bajo estándares de calidad equivalentes a los requeridos por el USDA en los Estados Unidos y por SENASA en Argentina.

Toda esta cadena logística se fortalece con la operación diaria del Centro Logístico Coronel, espacio de aparcamiento emplazado a una milla de distancia del puerto principal. El complejo ostenta capacidad suficiente para albergar de manera simultánea a más de 120 camiones e incorpora de forma paralela un sistema tecnológico de "pregate", permitiendo un ordenamiento anticipado e inteligente de todos los flujos e ingresos vehiculares. Este modelo operativo mantiene la carga agroindustrial resguardada, disminuye las filas, y evita la congestión en la vía. Gracias a estas políticas enfocadas en la seguridad integral y la confiabilidad, el puerto figura entre los primeros 40 terminales más eficientes del planeta, de acuerdo al índice CPPI elaborado en conjunto por el Banco Mundial y S&P Global.

CONECTIVIDAD Y TRABAJO PÚBLICO-PRIVADO

Si bien la Región del Biobío ya posee una moderna infraestructura portuaria plenamente habilitada y capaz de absorber de manera inmediata la creciente carga exportadora, el reto principal en el corto plazo es complementar eficazmente estas instalaciones con nuevas inversiones referidas a la conectividad regional y a la habilitación de corredores logísticos expeditos. En esa directriz, se hace urgente concretar iniciativas viales de gran envergadura como lo son el proyecto "Ruta Pie de Monte" y la "Ruta Patagual".

El fortalecimiento de la infraestructura ferroviaria cumple un rol estratégico dentro de esta visión de largo plazo, puesto que el uso de trenes incrementa la competitividad general, ayuda a descongestionar las carreteras del país y permite el establecimiento de cadenas logísticas más sostenibles en el tiempo. De igual modo, la modernidad exige avanzar sin demoras en procesos documentales, aduaneros y regulatorios que estén acompañados por la tecnología, apostando hacia sistemas digitales y rápidos que minimicen el margen de incertidumbre.

El gobernador regional, Sergio Giacaman García, entregó su respaldo a la visión de consolidar definitivamente al Biobío como la capital logística de la zona sur del país. Actualmente se está llevando a cabo una coordinación activa y sinérgica entre los puertos locales, la agencia ProChile, entidades sectoriales, el Gobierno Regional, las compañías ferroviarias y el gremio de los exportadores de fruta. Frente a este esfuerzo colaborativo, el gerente general Patricio Román enfatizó que al disminuir los costos financieros de operación y los tiempos de espera, los beneficiados no son solamente los recintos portuarios, sino que la competitividad macroeconómica de todo el país.