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Chile avanza hacia la movilidad eléctrica gracias a baterías más accesibles, infraestructura de carga en expansión y una oferta mejor adaptada al mercado local.
El SUV eléctrico se posiciona como el formato preferido porque combina versatilidad geográfica, costos operativos predecibles y tecnología avanzada, respondiendo de manera práctica a las condiciones de conducción del país.
Las cifras confirman la tendencia. En octubre de 2024, las ventas de vehículos de cero y bajas emisiones crecieron un 90 %, alcanzando 2.097 unidades inscritas, según la ANAC.
Entre enero y octubre se comercializaron 14.083 unidades, lo que representa un aumento interanual del 98,2 %.
Este crecimiento se explica por una mayor diversidad tecnológica:
• Híbridos convencionales: lideran el mercado por su equilibrio entre menor consumo y autonomía extendida.
• Microhíbridos: destacan por su rápido crecimiento y por ampliar el acceso a tecnologías electrificadas.
• Eléctricos puros: mantienen un crecimiento acelerado y sostenido, consolidándose como un segmento en expansión.
La geografía chilena explica esta preferencia. Autopistas modernas conviven con caminos rurales y rutas exigentes, donde el despeje del suelo resulta fundamental.
Al ubicar las baterías en el piso, estos SUV eléctricos mejoran la estabilidad al reducir el centro de gravedad.
Durante 2024, se homologaron más de 140 modelos eléctricos e híbridos enchufables, reflejo de una cadena de suministro normalizada que facilita el acceso inmediato.
La batería continúa siendo el componente central del vehículo eléctrico. Según la IEA, entre 2022 y 2023 el costo de los packs de iones de litio cayó cerca de un 14 %, mientras la capacidad de producción global aumentó de forma significativa.
Actualmente predominan dos tipos de baterías:
• LFP: más económicas y seguras, con mayor vida útil y buena tolerancia a cargas frecuentes.
• NMC: mayor densidad energética y autonomía, habituales en modelos de mayor rendimiento.
A esto se suman los vehículos eléctricos de rango extendido (EREV), que mantienen tracción 100 % eléctrica y utilizan un motor a combustión solo como generador, superando los 1.000 km de autonomía combinada entre ambas motorizaciones.
El frenado regenerativo permite recuperar energía en cada desaceleración, mejorando la eficiencia hasta en un 30 % en entornos urbanos.
En paralelo, los sistemas ADAS como frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y manejo semi-autónomo se han vuelto estándar, resultando especialmente relevantes en ciudades congestionadas o rutas extensas.
Hasta julio de 2024, Chile contaba con 3.498 cargadores públicos y una potencia instalada de 160 MW, con un crecimiento anual cercano al 50 %.
La experiencia de uso se organiza en dos escenarios:
• Carga residencial, que cubre la mayoría de los desplazamientos diarios.
• Carga rápida pública, clave para viajes interurbanos y recorridos de larga distancia.
Las actualizaciones inalámbricas, el diagnóstico predictivo y la gestión remota mejoran la experiencia de uso y elevan el valor de reventa.
Desde el punto de vista económico, cargar en casa cuesta entre un 20 % y un 30 % de lo que implica usar gasolina; los mantenimientos preventivos se reducen hasta en un 50 % en costos, y se suman incentivos como la exención del Impuesto Verde y rebajas progresivas en el permiso de circulación.
El crecimiento del mercado, la madurez tecnológica y la expansión de la infraestructura confirman que la adopción de un SUV eléctrico en Chile responde a una lógica práctica, no solo ambiental.
Con una matriz energética cada vez más limpia y un consumidor informado, la movilidad eléctrica ya es una decisión vigente y estratégica.
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