Camioneros paralizan parcialmente la Ruta 5 Sur y exigen frenar alza del diésel

Desde las primeras horas de este lunes, dueños de camiones comenzaron a movilizar sus máquinas hacia la Ruta 5 Sur, donde interrumpieron parcialmente el tránsito vehicular en distintos puntos de la provincia de Biobío. La manifestación comenzó a la altura del cruce La Mona, comuna de Los Ángeles, cercano a una zona de descanso para conductores, y luego se extendió hacia Negrete y Cabrero.

La protesta había sido anunciada para este martes 10 de noviembre, pero los transportistas adelantaron su inicio. Los camiones ocuparon parte de la calzada y dejaron una pista habilitada para quienes circulaban en sentido sur a norte y otra para el tránsito de norte a sur.

La movilización responde al incremento del precio del diésel y a las dificultades económicas que enfrenta el transporte de carga, en particular los pequeños y medianos propietarios.

SIETE MESES DE ESPERA

Freddy Martínez Altamirano, presidente de la Confederación de Dueños de Camiones de la zona Centro-Sur, planteó que la protesta refleja el agotamiento de un sector que lleva siete meses esperando respuestas del Gobierno central. Según el dirigente, la presión de las bases llevó a adelantar la movilización.

Martínez puso el acento en los pequeños y medianos transportistas, a quienes atribuyó cerca del 90% de la flota nacional. Describió dificultades para mantener los camiones en funcionamiento y sostener a sus familias, mientras enfrentan costos que cambian con cada reajuste del combustible.

El representante explicó que las alzas del diésel se producen cada 21 días, lo que complica la fijación de tarifas y los acuerdos con quienes contratan los servicios de carga. Por ello, el gremio solicita congelar el precio durante unos cuatro meses, para contar con mayor estabilidad en sus operaciones, especialmente ante las temporadas de cosecha y exportación.

Otra demanda apunta a revisar los impuestos aplicados a los incrementos acumulados desde marzo. Martínez estimó que el aumento en la zona centro-sur alcanza entre $600 y $700 por litro, mientras que el precio del combustible se aproxima a los $1.600 en esta zona y a los $1.900 en las regiones más australes. También pidió que el incremento cercano a $700 no quede afecto al IVA ni al impuesto específico, junto con una rebaja retroactiva.

El dirigente planteó que el problema repercute en agricultores, comerciantes y otros sectores que dependen del combustible para producir y trasladar mercancías. Sobre la presión que llevó a los camioneros a movilizarse, resumió: "Esto es algo que venimos aguantando hace siete meses y la presión de las bases ya no nos dio para más".

PROPUESTA DEL GOBIERNO

En medio de la movilización, el delegado presidencial regional (s), Juan Pablo Mellado, junto a las seremis de Transportes y Economía, sostuvo una reunión con dirigentes del transporte en la provincia de Biobío.

La delegación presidencial regional informó que durante el encuentro se expuso la propuesta del Ejecutivo para establecer un límite de $20 por litro a las alzas de las bencinas y el diésel durante 90 días.

La iniciativa requiere aprobación del Congreso y apunta a contener el impacto de los combustibles en las familias y las pequeñas y medianas empresas.

INQUIETUD EMPRESARIAL

Los gremios empresariales de la región del Biobío también manifestaron preocupación por los efectos de una eventual interrupción de las rutas, los puertos y las cadenas logísticas.

En una declaración emitida en Concepción, ASEM, Asexma Biobío, Asimet, la Cámara Chilena de la Construcción de Concepción, CPC Biobío, Corma Biobío y Ñuble, Irade, Pescadores Industriales del Biobío, PymeMad y Socabío solicitaron una mesa de trabajo público-privada con transportistas, generadores de carga, operadores portuarios y autoridades.

Las organizaciones reconocieron las dificultades de los camioneros por el encarecimiento del diésel, pero advirtieron sobre el riesgo para la temporada de exportación de fruta. Según su declaración, los retrasos en el traslado hacia los puertos podrían ocasionar pérdidas a los productores.

Los firmantes resumieron su postura con una advertencia: "Menos carga significa menos fletes, menos empleo y menos actividad para todos, incluidos los propios transportistas".